AviaComments

🇺🇸 Boeing 737 MAX 7 начнёт летать с пассажирами только в 2027 году Несмотря на получение в начале августа сертификата Федерального управления гражданской авиации США (FAA), Boeing пока не передал заказчикам ни одного 737 MAX 7 (737-7). Southwest Airlines, стартовый эксплуатант модели, ожидает первые поставки ближе к концу 2026 года, а начало пассажирских перевозок вообще намечено на начало 2027-го. По словам финансового директора Southwest Тома Докси, Boeing уже построил для авиакомпании 27 самолётов. Сейчас они готовятся к передаче заказчику. Программа сертификации B737-7 стартовала ещё восемь (!) лет назад – в 2018 году и включала более 1000 часов лётных и наземных испытаний. В процессе Boeing пришлось переработать противообледенительную систему двигателей, обновить программное обеспечение системы управления полётом и систему предупреждения экипажа в соответствии с требованиями FAA и рекомендациями NTSB. Boeing 737-7 – это самый маленький представитель семейства 737 MAX. Он рассчитан на 135-160 пассажиров в двухклассной компоновке, а дальность полёта и летает на расстояние до 7040 км. Это самая большая дальность полёта достигает 7040 км, что является максимальным показателем среди четырёх модификаций семейства. С учетом недавно выявленного "бага" в программном обеспечении 737 MAX, поставки 737 MAX 7 точно не состоятся в "самое ближайшее время". AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

⚒️ От контроля к управляемости: в «Яковлеве» прошла конференция по проектному управлению В работе конференции приняли участие более 80 руководителей проектных офисов, участников проектов и программ головных разработчиков и поставщиков комплектующих 👥 Организатором конференции выступил проектный офис «Яковлева», технологическим партнером – компания АДВАНТА. 📌 Ключевая тема – своевременное выявление рисков по срокам и принятие управленческих решений. «Мы все работаем в системе, выстроенной под контроль. Она хорошо показывает, где и кто отстал, но не отвечает на главный управленческий вопрос – как успеть принять решение, пока срок ещё можно выполнить. Ответ на него можно найти только вместе, обсуждая проблемы и вырабатывая решения», – открыл конференцию управляющий директор «Яковлева» Василий Прутковский 🤝 В ходе пленарной дискуссии заказчики и поставщики обсудили взаимодействие в управлении сроками. Как отметили участники конференции, риски выявляются своевременно там, где открытое информирование о проблемах является нормой, а полномочия на принятие решений четко определены. 📊 По итогам экспресс-опроса участников сформирована общая картина управляемости проектов в отрасли. Ключевой вывод: инструменты контроля развиты достаточно, основной резерв — в своевременности управленческих решений. Большинство участников поддержали идею общего мониторинга сроков заказчиком и поставщиком. «Сроки срываются там, где риск не превращается в своевременное решение, в том числе на стыке заказчика и поставщика. Управляемость — это полномочия и скорость решений, и выстраивать ее нужно совместными усилиями», – подвел итог дискуссии руководитель проектного офиса «Яковлева» Александр Алексеев. ©️ Читать Заметки в Тelegram | MAX

✈ Airbus назвал дату первого полёта A350F 25 сентября Airbus объявил, что первый полёт грузового A350F состоится 29 сентября в 10:20 по центральноевропейскому времени (12:20 по Москве). Компания обещает прямую трансляцию. Первому вылету предшествовали пять лет детального планирования, испытаний компонентов и работы с демонстраторами. В августе самолёт прошёл наземные вибрационные испытания, а в сентябре Airbus сообщил о завершении этапа «виртуального первого полёта» и переходе к реальным испытаниям. Ведущий инженер по лётным испытаниям программы Лоран Бюссьер объяснил, почему A350F требует отдельной обширной программы, несмотря на общую базу с A350-1000. Фюзеляж грузовой версии сочетает переднюю секцию длиной как у A350-900 с хвостовой частью и крылом от A350-1000. Такая конфигурация создаёт новую аэродинамическую модель, влияющую на управление, а изменённая геометрия шасси меняет поведение самолёта при рулении. «Это не A350-1000 и не A350-900, а нечто среднее между ними. Поэтому нам нужно изучить поведение всей системы в этой уникальной конфигурации», — отметил Бюссьер. В последние недели опытный A350F выполнял в Тулузе прерванные взлёты на высокой скорости. В воздух он поднимется в ливрее Flying Parcel, стилизованной под огромную картонную посылку. На борту в первом полёте будут пять человек: два пилота, один бортинженер-испытатель и два инженера по лётным испытаниям. Программа сертификации займёт около девяти месяцев и охватит два опытных борта — MSN700 и MSN701, с общим налётом порядка 400 часов. Программа идёт с отставанием от первоначального графика: при запуске в 2021 году ввод в эксплуатацию планировался на 2025 год, сейчас первые поставки ожидаются во второй половине 2027-го. FlightMode